GE运输系统集团全球总裁罗澜索昨日对《第一财经日报》表示，GE方面20日在二级市场买入南车集团一部分股份，属于战略投资。

　　罗澜索昨日在GE运输系统集团召开的新闻发布会后对本报记者表示：“我们这部分投资是战略投资，而非财务投资，我们希望加强同南车集团的密切关系，这对长远的合作有利。”

　　2005年，GE运输系统集团同铁道部签署一份总价值超过4.5亿美元的合同，GE方面与中国南车集团戚墅堰机车车辆厂合作，生产300台6000马力的主干线机车。

　　本月20日，南车集团在H股进行IPO。

　　GE运输系统集团中国区市场及业务发展部总经理向伟明对本报记者称：“买入的股份应该不会超过(南车集团)总股份的1%。”

　　本月底前，双方合作生产的首台机车将抵达天津塘沽港，并运往北京。“这些车辆将比传统机车发动机减少84%的温室气体排放量，燃料利用率提高3%～5%。”罗澜索说。

　　GE运输系统集团预计，双方将于2010年6月前将履行完合作合同。

　　向伟明昨日还对本报记者表示，GE正参与大秦铁路运力升级工作，预计到今年底，大秦铁路运力将从原来的3亿吨升至3.5亿吨，2009年底将达4亿吨。

　　向伟明说，GE在大秦铁路运力升级中的角色，主要是升级列车的动力分布系统，以提高单辆车的运量。

　　大秦铁路是国家重要煤运通道，承担着全国四大电网、十大钢铁公司和6000多家工矿企业的生产用煤和出口煤炭运输任务，煤运量占全国铁路煤炭总运量的18%。

　　随着经济的发展，我国煤炭需求日增。特别是进入今年以来，煤价不断攀升。一些观点认为，铁路方面运力不足是煤价连连上涨的重要因素之一。